【摘要】随着我国铁路多网融合进程的加快，站台需兼容高铁、普速、城际及市域动车组等多种车型，不同列车车门数量、间距及高度差异显著，传统滑动式站台门难以实现快速适配。本文基于 TRIZ 理论，从“合并原理”和“动态化原理”出发，对传统滑动式站台门的技术矛盾进行分析，提出了升降式绳索站台门系统。该系统以柔性绳索为门体，通过竖向升降实现多车型车门快速对位，并集成升降控制箱、安全防护系统及旅客引导系统，实现轻量化、智能化和高适配性。以无锡站为试点应用，结果显示，该系统在安全防护、空间适配及运维便捷性方面明显优于传统方案，为铁路多网融合条件下的智能站台门设计提供了可推广的技术参考与理论依据。