【摘要】桩基托换技术可以有限避免地铁建设中地铁线路与桥梁桩基之间的位置冲突问题。本文中的研究对象为北京地铁 17 号线某区间隧道。首先，基于有限元模拟的方法对整个隧道施工过程（包括桩基托换）进行了模拟。其次，基于模拟结果研究托换结构的变形规律。最后，验证了本文所提出的桩基托换施工设计方案的正确性。研究结果如下：（1）托换结构呈现整体沉降趋势。桩体的水平位移以弓形形式出现。最大变形发生在托换梁和桩顶部处。（2）托换梁外土体表面影响面积约 4m，托换体系变形值满足施工要求。（3）得到了较为合理的施工步骤。（4）本文提出了有针对性的风险管理措施。例如，隧道两侧应设置隔离桩。