【摘要】为了对软土地基加固厚度影响隧道的上浮量进行研究，以新加坡某个隧道工程为例，软土本构模型采取小应变硬化模型，采取 PLAXIS 3D 建立盾构隧道有限元模型，计算并对比不同加固厚度下的隧道周围土体受扰动范围，河底土体位移以及隧道上浮量。通过结果看出，数据模拟土体位移在没有对软土进行加固时，其和理论推导结果的符合度较高，而对软土地层进行加固处理之后，能够让隧道与加固土体整体抗浮，对于局部隧道的变形能够有效地进行抑制。在加固厚度为0.10D 时，相比没有加固隧道与河底上浮量分别减少了35.3% 与 31.7%，而且随着对加固厚度进行增加，受扰区和上浮量会减小。隧道环向在 0.20D 以上的加固厚度时，管片上浮量≤ 30mm，河底土体上浮量≤ 20mm，根据管片接头错台和隧道上浮量之间的关系，接头的偏差≤ 5mm，能够满足要求。