【摘要】采用 ANSYS 模拟高速飞轮转子，进行了不同支承情况下的动力学仿真分析，通过计算其固有频率、振型以及临界转速，确定高速飞轮转子采用的支承类型及支承刚度，通过避免将临界转速分配到飞轮转子工作转速区间，可以有效地防止飞轮转子产生共振。结果表明，采用支承刚度为 K=2×108N/m 的弹性支承在飞轮高速运行中一阶临界转速高于工作转速范围，满足可靠性要求。