【摘要】随着我国高速铁路建设规模的扩大，面临的地形、地质、环境等条件逐渐复杂，对既有简支梁桥的跨越能力提出了更高需求。经过大量科技攻关，我国已经突破高速铁路 1000t/40m 预制简支箱梁建造技术。2019 年 9 月，中共中央国务院印发的《交通强国建设纲要》指出“合理统筹安排时速 400 公里级高速轮轨系统等技术储备研发”。到 2035 年，全国高铁网将达到 7 万 km 左右，尚有 3 万余 km 高铁需要建设，1000t/40m 箱梁建造技术已成为新建高铁发展趋势。随着 1000t/40m 箱梁的发展，箱梁架设配套的搬提运架设备也得到了革新，由第一代发展至第三代，建筑施工企业为完成 1000t/40m 箱梁架设，纷纷购进 1000t/40m 箱梁设备，虽解决了设备配置问题，但造成第一、二代 900t/32m 箱梁设备闲置，同时新购设备一次性投入大，给企业增加了运营负担。本文阐述了一种 900t/32m 运梁车升级 1000t/40m 方案，旨在通过设备升级改造，降低企业运营成本，减少设备闲置，为同类设备改造提供技术参考。