随着我国科技水平的不断发展，我国的工业发展速度得到了高速的提升。为了支撑起各类工业的生产需求，能源行业受到了社会的广泛关注。为了进一步地挖掘资源，让各类能源的储备量得到扩增，应当加强对能源开采行业的关注。石油是我国重要的能源之一，但是在石油开采过程中，开采人员可能会面临较大的风险，因为石油能源在开采的过程中很可能出现井喷事故，井喷事故会对开采环境造成巨大的破坏，但是由于油井内存在许多压力，此事故很难完全避免，因此，需要对油井内部压力进行全面控制，避免出现隐患事故，影响施工进程，危害人们的生命财产安全。本文将对井控设备常见问题及检测维修方法进行探讨。

本文针对高含硫球罐定期检验发现内部裂纹缺陷，通过分析表面裂纹成因，结合相关单位经验，提出拔头油球罐内部裂纹的控制措施。

普速和重载铁路道岔区段是轨道结构的关键部件和轨道检测薄弱环节之一，其中道岔轨距是保障列车运营安全的一项关键技术。因其结构复杂、检测技术难度大和缺乏动态检测设备等特点。为了针对以上问题，提出基于结构光测量的车载式道岔检测设备，使用数据栅格化模型对道岔轨距进行测量。首先，归一化数据建立粗栅格空间位置关系，寻找道岔截面中关键检测位置；然后，利用关键构件整体在截面上的连通性，完成对构件的分割并计算特征点，与直接检测的方法对比。结果表明，该方法可以应用于道岔区段中尖轨分离、尖轨密帖和道岔基本轨的轨距检测情况，实现了一种可用于车载式的道岔轨距检测技术。

按照检测机构实验室的质量管理体系标准规范，影响检验检测结果准确性及可靠性的因素涉及多个方面，其中仪器是最重要的影响因素。本文结合本人实验室和质量控制方面的工作经验以及本机构内外审中发现的问题，对设备设施的配备、维护、管理、控制及标准物质等各项控制要点、基本流程和方法进行了分析阐述，并总结了机构在内部审核过程中仪器管理方面需要核查的内容。

在新形势下，我国铁路交通行业进入了快速发展的状态，对于提升广大人民群众出行水平起着越来越重要的作用。为提升铁路交通运营效果，有必要构建完善的维护体系，保证铁路交通工具的性能，延长铁路交通工具的寿命。动车是铁路交通部门重要的维护对象。为强化动车维护效果，一定要深入地研究动车组结构，了解动车组常见故障，规范动车组维护工作。研究发现，动车组随着季节变化会出现一些故障。为此，可以基于动车组季节性常见故障，探究故障解决策略，从而确保动车正常运行。本文主要以30列四方平台动车组作为研究对象，重点探究了其季节性常见故障类型，研究了动车组季节性常见故障解决措施，旨在为相关人员解决动车组季节性常见故障提供科学指导。

随着城市和乡村发展的需求，220kV 高压电缆线路发展越来越快。目前，高压电缆线路在电网中的应用越来越广泛，主要是因为它们具有维护任务少、传输可靠、适应性强等优点。在电缆线路施工的过程中，需要满足达到 220kV 高压的问题，电缆在施工过程中常出现的施工故障损坏问题需要进行归纳总结。本文通过研究 220kV 高压电缆线路施工故障，同时总结一些经验分析，然后结合后期的施工过程，希望可以提高工作效率，减少相应时间的浪费，给高压电缆线路系统提供保护，保证高压电缆线路的快速修复。

本文针对备件需求二维属性和工况环境因素，导致历史样本差异性而造成的备件需求预测准确性较差的问题，提出一种基于时间有效性的需求预测方法，该方法通过备件需求二维属性分析，将基于时间的数量预测转换为基于数量的时间预测。在获取工况环境相似的历史样本前提下，建立了基于 SVM 的备件需求预测模型，应用表明，该方法有效地提升了备件需求预测结论的时间有效性，为备件需求预测方法提供了一种有效的方案。

哈西大桥转体净空内与一接触网架高差仅 151mm，主梁转体段不平衡配重达1350t。针对跨越超近障碍物极不平衡斜拉桥水平转体施工提出撑脚着地转体方法，通过对撑脚着地措施分析、转体前静置监测分析、试转体监测及正式转体过程监测，结果表明：撑脚着地可增大梁底与接触网架顶间距 132mm；昼夜温差变化大，梁体热胀下挠可达 60mm；转体过程中塔顶最大位移为0.057m，梁端振动频率基本在0.05Hz，两支撑撑脚应力变化幅度为2.5MPa 左右。

本文针对起重机械安全评价的复杂性和模糊性，从“人、机械、环境、管理”4个方面，建立起重机械安全评价指标体系，并采用层次分析法和云模型构建安全评价模型。结果表明，该模型评价结果科学、可靠，具有一定的应用价值。

无损检测技术被广泛应用于轨道车辆生产制造及检修中，其应用大幅度提升了轨道车辆运行时的可靠性。本文介绍了无损检测简史、轨道交通车辆制造常用检测标准、6大常规检测（目视检测、超声检测、渗透检测、渗透检测、磁粉检测以及涡流检测）和目前正在研究的新技术。