目前，我国燃煤发电机组占总装机的 71%，结合我国富煤的实际国情，预示着在今后很长一段时间，我国的能源供给方式主要以煤为主，如何在利用煤炭时做到有效的节能减排将是一个很重要的课题。本文从节能降耗、减少污染物排放等方面进行分析，并对其提出优化措施，达到或高于国家节能减排的指标要求。

本次改造提高了上位机远动装置的安全性、可靠性、冗余配置，实现了远动通讯双通道配置，满足了调度整改要求。完成了上位机二次安防的整改，满足二次安防的要求。

SD5 切丝机是一种应用广泛的烟叶切丝设备，在国内卷烟厂应用日趋广泛。在生产实践中发现，在 SD5 切丝机运行过程中，其下铜排链会出现异常磨损的问题，影响其使用寿命，增加维护成本。基于此，本文对 SD5 切丝机下铜排链异常磨损问题进行了研究，采取改进措施，减少下铜排链的磨损问题，延长下铜排链使用寿命。

电厂 SIS 系统是维系电厂安全有序运行的关键手段，技术人员应该注重密切结合电厂管理需求，合理配置 SIS 系统，以便更好地确保电厂得到及时准确的调控。本文重点围绕着电厂 SIS 系统的应用，首先简要概述了 SIS 系统，然后明确了 SIS 系统的应用原则，最后探讨了电厂 SIS 系统的应用价值，希望具备参考借鉴作用。

对于民机制造企业而言，工艺装备的正确使用可以切实保证飞机制造的质量，大幅提高生产装配的效率，有效保障现场工人的安全，让产线的生产节拍流畅进行。本文从飞机制造过程中工艺装备的使用、维护及保养等几个角度进行分析，为健全民机制造企业的工艺装备管理体系提供参考。

泵体的振动超标现象是其功效降低甚至失效的重要方面，严重影响了泵体的日常稳定运行和使用。导致泵体振动超标的因素有很多，本文以国内某MBR工艺再生水厂膜池抽真空系统初期存在的真空泵振动超标现象为基础，着重研究了流体运动本身的部分系统性因素对泵体动态性能稳定性的影响，针对振动超标问题，建立真空初始阶段的抽真空管路流体力学计算模型，在给定入口压力条件的约束下，求解真空泵抽气量、负荷与真空隔离阀开度的匹配关系。现场通过调节隔离阀开度，降低抽真空建立初期的气量与负荷，解决了抽真空泵振动超标问题，为再生水厂管路流体输送过程分析提供了一套完整的理论计算方法。

针对某 1000MW 超超临界机组深度调峰期间，脱硝装置入口烟温低，SCR 脱硝系统无法正常投运的问题，采用省煤器给水旁路复合热水再循环系统提高脱硝装置入口烟温。通过典型工况试验发现，负荷 350MW 时，仅开省煤器给水旁路即可将 SCR 入口烟温提高至需要温度；机组负荷300MW时，仅开省煤器给水旁路，可将SCR入口烟温提高至314℃，旁路流量每增加100t/h，SCR入口烟温可以提高6℃，同时开启热水再循环系统，可将脱硝装置入口烟温提高至 320℃以上，工质过冷度满足安全运行的要求，从而实现机组低负荷工况 SCR 脱硝系统正常投运的要求。

FELUWA 双软管隔膜泵（以下称“赤泥隔膜泵”）作为氧化铝工艺的末端赤泥的主要输送的设备，把分离出来的赤泥和蒸发废酸、溶出废酸经摇溶后，通过增压泵、赤泥隔膜泵、管道等将赤泥输送至赤泥堆场，分库区排放堆存。所以，一旦赤泥隔膜泵出现软管破裂，会造成整个氧化铝工艺的末端赤泥外排处于停滞状态。本文主要讲述赤泥隔膜泵软管破裂分析及更换工艺，以便以后能预防软管破裂或正确、快速地更换软管，及时交付生产方投入使用，保障氧化铝生产流程稳定运行。

以某燃气轮机低压涡轮大厚度宽弦导叶为研究对象，采用三维数值仿真和平面叶栅吹风试验相结合的方法分析了导向器的设计性能和内部流场。结果表明，融合设计的大厚度宽弦导叶表现出良好的导流功能，导叶出口气流角受进口攻角和马赫数影响较小，内部气流流动顺畅，工质能量损失系数在设计工况附近维持较低水平。在 -30°～ 20°进气攻角范围，出口马赫数 0.3 ～ 0.8 范围内导叶具备较宽的非设计工况适应性，研究结果验证了在低压涡轮设计中采用过渡段支板与低压涡轮导叶融合设计形成大厚度宽弦叶片的可行性。

离心空化发生器是水力空化发生器中的一种，现阶段，离心空化发生器的结构特征和工况对空化效率的影响尚不明确，因此，本文对离心空化发生器在多结构多工况下进行数值模拟研究，得到空化效率较高的结构和工况，用以指导离心空化发生器实际应用。利用Solidworks 进行多结构建模，并将模型导入 Ansys Fluent 中进行网格划分和边界条件的设置，控制方程选择雷诺时均 ns 方程，空化模型选择Schnerr-Sauer，湍流模型选择标准k-ε两方程模型进行有限元仿真分析，建立不同结构和不同工况下空化效率变量分析图。结果表明：空化发生的主要区域在转子内孔底部；转子内孔为 75°的离心空化发生器模型的空化效率明显优于 70°和 80°时的离心空化发生器；不同的转子转速和水流入口速度对空化效率有影响，转子转速越快空化效率越高，空化效率随着水流入口速度的增大先升高后下降，在0.5m/s时达到峰值。