自城市化进程加速以来，地铁工程建设作为城市交通网络关键，已取得显著成效。随着地铁建设的不断深入，解决电力工程施工现场临时用电安全管理问题已势在必行。基于此，本研究将探讨地铁电力工程施工现场临时用电的特点，有针对性地提出安全管理措施，以便使临时用电安全得到保障，为地铁建设的顺利进行提供支撑。

本文以新工科背景下加快新一代信息技术、智能制造行业与材料领域学科深度融合为主线，以培养理论知识扎实、实践能力强的学生为主攻方向，利用先进的科学技术，采用虚实结合的新颖式教学方法，整改往常枯燥单一的教学模式，激发学生的兴趣。通过对现有的实践教学理念、教学模式、课程体系等多方面、多维度进行改革创新，并以多学科交叉融合为目标，扩宽材料专业学生知识体系，培养满足国家未来发展对宽口径知识储备、多领域交叉融合的高科技人才的要求。

随着技术水平的不断进步，电气设备在施工现场中的应用愈发广泛，如何加强施工现场设备用电安全管理现已成为人们关注的焦点。本文以施工现场常见的电气安全问题作为切入点，分析了加强施工现场用电安全管理的意义和作用，同时，从落实现场布线原则、配备充分保护措施以及及时开展线路维护等角度，对施工现场用电安全管理的具体策略进行了阐述，旨在为有关人员提供参考。

随着虚拟现实技术的蓬勃发展，迎来了将其应用于铁道车辆领域的新契机。通过引入虚拟现实技术，旨在打造一个全方位的铁道车辆研究、开发与运用平台。该平台的核心在于构建一个精细的铁道车辆运行仿真系统，使研究人员能够以全新的视角审视和分析铁道车辆的各个方面。借助这一仿真系统，车站、线路、信号等基础设施以及驾驶室的车载设备将以三维立体的形式重现，为研究人员带来沉浸式的体验。他们仿佛置身于驾驶室之中，能够亲身感受并观察车辆运行的全过程。相关研究人员还可以在虚拟环境中自由切换视角，细致探索车辆的各个构造部分，深入研究车辆在不同运行工况下的表现，包括运行状态、动力学性能以及乘客的乘坐舒适度等。通过这一先进的仿真系统，能够在物理样机制造之前及时发现潜在的设计缺陷，并进行相应的优化调整。本文探索虚拟现实技术在铁道车辆运行仿真领域的创新应用，重点研究如何构建高度逼真的虚拟场景，以及开发高效可靠的车辆运行仿真方法，为铁道车辆的研究与发展开辟新的道路。

本文针对变电站火灾的灭火救援战术展开了深入研究。首先，阐述了变电站火灾对电力系统安全的严重威胁，并总结了国内外相关研究现状。其次，详细分析了变电站火灾的类型、成因以及可采取的预防措施。随后，系统探讨了灭火战术的理论与实践，包括火场监控、灭火剂的选择与使用、火势控制技术等方面。最后，通过具体案例的分析，总结了实践中的教训和改进措施，为提高变电站火灾的灭火效能和保障电力系统安全提供了理论和实践指导。

在职业院校现场工程师培养的背景下，探讨了高职贯穿式项目制的特征，并对其特点和理念进行了阐述，以此为载体构建了“岗课融通”“课赛结合”“赛创互促”的“岗课赛创”四维融合的高职机电类专业“湖湘工匠”人才培养模式，依托该模式开展了常规教学、国家级培训等一系列教学活动。实践表明，该模式教学效果显著，可以为高职现场工程师培养路径提供借鉴。

火灾仿真模拟技术对于控制建筑火灾风险和指导消防安全设计具有至关重要的作用，目前已被广泛采用。为了确保潜在火灾情况下的人员生命安全，对建筑消防系统进行烟气发展和人员疏散模拟意义重大。本研究借助BIM技术，通过集成火灾安全信息，针对某高层公共建筑地下改造工程项目进行火灾仿真模拟数据分析，判断建筑消防安全性能和火灾疏散结果，为消防安全设计和应急管理提供参考。

安全是高职院校实训教学的重点内容，预防和消除实训教学中的安全事故是保证教学质量的重要前提。为了有效降低实训教学中的安全风险，杜绝安全事故发生，保障师生安全，在实训教学过程的三大环节（课前、课中、课后）中，都要本着“安全第一”的原则展开教学。课前，教师充分准备（安全知识考核、检查设备），帮助学生树立安全意识；课中，注重实训教学细节，保障学生及设备安全；课后，不断总结，排除隐患，提高教师安全技能。三大环节的有效组织、实施，为实训教学的安全提供了有力的保障。

本文以三级公立医院绩效考核工作的开展为背景，以医院医疗设备的精细化管理为切入点，经调研和分析发现，医院在设备精细化管理方面存在设备采购计划制定不科学、采购合同管理不规范、信息化建设较为薄弱、缺乏预防性维护制度、监管体系有待完善等问题，进而提出建立健全医学装备管理委员会体制机制，完善工作流程、加强设备合同管理、提升设备管理信息化管理水平、完善设备预防性维护制度、强化监督管理工作等对策与建议，助力医院高质量发展。

本文以跨津保(霸徐段)转体桥桩基施工为背景，以研究深层砂层长大钻孔灌注桩在成孔过程中泥浆性能的变化及其对成孔质量的影响为目的，对试验桩在成桩过程中和成桩后泥浆性能的变化规律进行了研究。结果表明，孔口泥浆比重、黏度以及含砂量随成孔深度先增大后减小，提钻后泥浆逐渐开始分层;在孔底沉渣累积速度方面，成孔初期最快，之后随静置时间增加而减缓。因此，成孔后应快速安装钢筋笼并下导管，防止因泥浆分层而造成塌孔，导致二次清孔时间过长。