铁路作为我国主要的交通轨道，为我国的经济发展提供了有力的支持。近年来，随着国家对铁路建设的大力支持， 我国的铁路建设呈飞速发展的趋势。国家对铁路投资规模的不断扩大，目前，铁路营业里程已达到万千米以上，我国的铁 路建设已进入了追风时代，未来居民的出行将更加的快捷和方便。这也推动了我国铁路向更高阶段的迈进进入了高速铁路 时代，高速铁路的建设是一个庞大而又复杂的经营活动。高速铁路的建设投资大涉及到的范围比较广，而且施工时间长同时具有不确定性。高速铁路网的全面建成，为了确保铁路的安全运行特在高速铁路的建设项目中引进了通信技术以此来提高铁路运行的安全性和可靠性。首先，要提高通信设备自身的安全；其次，是提高通信设备的施工技术，确保设备安全可靠的运行。本文将针对通信施工技术在高速铁路的应用展开讨论。

本文建立了低地板车辆刚柔耦合动力学分析模型，该模型考虑了车下悬挂和车体的弹性耦合振动。分析了该车辆悬挂系统在不同的车轮磨耗条件下的振动变化规律。计算结果显示，不同的车轮踏面磨耗下，车辆悬挂的横向振动变化较大，而垂向振动变化较小；优化设计车辆的横向悬挂参数可以很好地改善车轮磨耗对车辆悬挂的影响，最后给出了优化后的悬挂参数取值范围。

钻井液离心机已成为钻井作业，特别是中深井和水平井不可或缺的固控设备，其处理能力和处理效果能直接影响泥浆质量。针对长庆区域现有变频控制柜多键启停，且单变频控制设置繁琐等问题，研制双变频控制系统，采用触屏操作，实现 数字化自动控制，使钻井离心机一直处于最佳工作状态，并配套技改项目，实现离心机自动清洗等功能，在现场使用效果良好。

本文首先从硬件和逻辑方面介绍了 SLAM 导航技术，使读者对 SLAM 导航 AGC 有了一定的认知；再从前期施工、应用成本、技术成熟、适用环境和后期维护等多维度对激光 SLAM 导航 AGC 在整车厂的应用与传统磁条导航 AGC 进行了对比分析；最后结合案例实施经验，笔者阐明了对于 SLAM 导航 AGC 在整车厂应用的改进建议。

目前 KKS 编码在电厂应用中已较为广泛，但相关标准中 KKS 信号标识的结构和内容无法满足实际需求，且在流域梯级水电厂的应用较少。本文提出一种优化后的 KKS 信号标识结构，并就相关应用作简要阐述，能够有效解决流域电站信号标识的问题，为建设物联网、大数据中心、数字孪生电厂等新型工程提供支撑。

随着城市化的不断加快，电缆的应用越来越广泛。因此，通过在线检测电缆来确定电缆的内部绝缘状态是非常重要的。本文将高频局放、特高频局放检测、开关柜暂态地电压及超声波检测综合应用于电缆检测，并以杨华六线为例进行了检测，判定为电缆存在内部放电，对电缆终端（开关柜侧）进行处理发现冷缩终端应力锥错位下移，它不会缠绕在电缆的半导体部分上，这可以验证集成 PD 检测和定位技术的有效性。集成 PD 测试为电缆测试研究提供了新方向。