本文提出了一种大直径滑动轴承轴瓦内孔 X 型油槽经济加工方案。通过研制专用铣油槽机，设计专用铣刀，用直线插补指令编制非整螺距油槽加工程序，解决了 X 型油槽加工难题。该加工方案设备投资少，见效快，加工效率显著提高，制造成本明显降低，产品质量满足技术要求。

随着煤矿智能化建设的推进，带式输送机的高效运行与能耗优化成为行业关注的核心问题。本文以蒋庄煤矿输送机动态煤流监控系统为研究对象，结合 PLC 控制技术与 AI 算法，提出了一种融合煤流量动态监测、智能调速与能效分析的优化策略。通过激光辅助的 AI 煤流识别系统实时获取皮带机煤流量数据，结合模糊控制算法实现变频调速，可以优化皮带机运行速度与负载匹配，降低单位能耗，为煤矿主运输系统的智能化升级与节能运行提供了资料参考。

骨导式助听器通过颅骨振动传导声波，是传导性、混合性听力损失患者的干预器械，其设计直接关系到助听效果与使用安全。现有产品研发多聚焦声学性能优化，缺少对研发设计风险管控，易导致实际使用中出现啸叫、电磁干扰、电池过放等问题。本文以骨导式助听器为研究对象，从核心功能模块、结构与人机交互、合规性与可维护性三个维度，分析各环节设计的风险点并提出管控方案，为同类医用骨导助听设备的设计研究提供实践参考。

输电线路的等效电路模型是电力系统分析的基础，它将原来复杂的电磁场问题简化为电路问题，而等效电感是模型中重要的参数之一，它反映了输电线路的周围磁场且常用磁链法求解，然而，对于输电线路而言，其回路形式较为特殊，使用磁链法需要较多技巧，不利于理解。为了弥补磁链法的缺点，本文将使用磁位 - 电流法计算输电线路的磁场能量，再通过磁场能量求出等效电感，相比磁链法，此方法计算步骤严谨，利于理解且易于推广。

本文主要是某声学发射系统小批量生产振动试验一次合格率不满足指标要求而开展的改进设计和验证。通过采用 QC 工具完成故障现象统计、可行性目标论证以及影响因素分析，最终确认功放单元耦合电容安装方式和调试系统缺陷为引起振动试验结果不达标的主要末端原因，并针对性地开展了适应性改进设计与试验验证。

飞机使用到设计寿命的后期阶段，主承力的薄板金属结构易产生疲劳裂纹，铆接修理是帮结构恢复承载能力的关键方法。本文以带边缘裂纹的 7B04 高强度铝合金薄板为研究对象，全面分析铆接补片的材料选择搭配、铆接孔位排布与几何参数调整、铆接工艺参数设定，研究结果表明，按照等刚度原则选用的复合材料补片，可以明显降低胶接面的剪应力和剥离应力。本文提出的质量控制方案，对实际工程修理工作有指导意义。

本文深入地探讨了带包覆层管道腐蚀缺陷检测中面临的金属层破损易导致误判问题，详细阐述了基于差分式磁矢量传感器获取弱磁信号，并结合管道相关尺寸参数进行缺陷深度位置定距的分离技术。通过对该技术原理的深入剖析、严谨的实验过程设计以及全面的实验结果分析与验证，证实了其在排除外界噪声信号干扰、提高管道缺陷检测准确性方面的显著优势。同时，本文对该技术的未来发展方向进行了展望，为带包覆层管道的安全运行提供了可靠的技术支持。

本文主要通过 ABAQUS 软件建立压力容器的有限元模型，设置了提取前六阶模态，对模型进行了网格划分、设定分析步、设定压力容器的振动频率、阻尼与载荷等，在六阶振型图中观察分析其位移等参量的稳态动力响应与压力容器模型形态的变化，接着，设置内表面压强、外表面压强与作用于压力容器器壁的不同集中力三种不同载荷，并设置载荷均随时间而变化，分析面对不同载荷的作用，压力容器的形态会产生何种变化，从而认识到此结构对动力载荷是如何响应的，并使结构设计避免因共振而导致的结构损害。

针对传统冲钻孔设备冲击力弱、硬金属穿透能力不足、冲击力不可调等问题，本文提出了一种基于弹簧储能与限位脱扣机构的自动化冲钻孔设备。该设备通过蜗轮蜗杆驱动曲柄 - 摇杆机构压缩弹簧蓄能，储能杆在钢珠限位下锁止，脱扣瞬间弹簧释放势能形成脉冲轴向冲击力；通过调节螺丝改变钢珠弹簧预紧力实现冲击力无级可调；斜面复位凸台保证储能杆顺畅复位与循环动作；同步齿轮传动实现旋转切削与轴向冲击的同步复合钻孔。仿真结果表明，储能脱扣方式峰值冲击力较传统直驱方式显著提升。

针对长江口通航维护疏浚中潮汐与横向流场引发的定位不稳、姿态耦合与条带偏移问题，本研究构建定位、姿态、耙位三层感知体系，实施毫秒级时间同步与链路时延补偿，基于误差状态卡尔曼滤波融合双天线 GNSS、战术级 IMU 与杆系几何约束，并在牛耕式条带规划上叠加 L2 几何引导与滚动时域在线修正，联合重叠惩罚抑制重复耙扫。在长江口试验区开展同域对照试验，基线为 GNSS 与几何推算加人工修正。结果显示，耙头水平位置 RMSE 由 0.45m 降至 0.18m，艏向 RMS 由 1.2 度降至 0.4 度，短时 GNSS 中断恢复时间中位数由 4.2s 降至 0.8s，超过 0.3m 误差占比由 9.8% 降至 2.1%。施工层面，横向偏差由 0.62m 降至 0.28m，轨迹重叠率由 23% 降至 12%，漏挖率由 3.8% 降至 1.6%，单位方量油耗降低 6.8%，单位方量作业时间缩短 9.5%。研究验证了融合定位与在线轨迹修正对提升疏浚效率、质量与经济性的协同价值。