本文主要介绍了一款用于 KDF5MF 滤棒复合机的智能柔性化供料系统。该系统通过人机交互软件调度智能机器人完成从基棒备料区至 KDF5MF 滤棒复合机的自动供料，并完成从 KDF5MF 滤棒复合机的空料盒回收。本项目的导入有利于提高车间内基棒物料的输送效率和输送质量，降低车间人力资源成本和人员劳动强度，从而提高车间的综合经济效益。

安全阀是平衡重式叉车的关键保护装置，能够通过对荷载重量传递至液压油压力值的过程对平衡重式叉车进行保护，但安全阀在起重力矩限制器的保护上还存在一定缺陷。为了提升起重力矩限制器在平衡重式叉车中的应用效果，本文以平衡重式叉车的结构及力矩平衡公式为基础，对起重力矩限制器在平衡重式叉车中存在的超载问题及其应用途径进行了探讨。

本文针对传统包络提取方法存在运算量大、运行效率低、硬件成本高等问题，提出了将角域信号滤波和软件信号解调相结合的包络提取方法。首先采集等角度信号，其次根据设备参数确定滤波阶数和计算滤波系数，然后根据滤波系数对角域信号进行滤波和信号解调获得角域包络信号。最后，对包络信号进行阶比谱分析，提取故障特征。通过仿真信号和实测信号对本文方法进行验证，结果表明，本文方法可实现对非平稳振动信号的特征提取。

本文研讨了风电机组的全生命周期管理与 CO2 计量理论，分析了风力发电机组的碳排放特性、生命周期能量需求，并探讨了退役设备的循环高值利用策略，提出了构建退役设备动态大数据平台的构想和重要性。通过典型案例分析，展示了风电场设备评价、退役设备循环利用的实践，为风电退役设备高值利用策略创新提供了新思路。研究表明，深入分析风电机组的碳足迹和总能量需求，对于降低环境影响、优化风电设备全生命周期管理具有重要意义。

大型立式轴流泵机组广泛应用于排水泵站、调水工程和供水系统中，其运行效率与稳定性直接关系到整个系统的性能。然而，由于长期使用和环境因素的影响，机组部件会出现磨损、腐蚀和老化，导致性能下降甚至故障频发。为了确保机组的高效运行和延长使用寿命，必须定期进行大修。大修不仅能消除设备存在的隐患，还能通过技术改造提升设备性能。

焦油渣作为炼焦行业产生的危险固体废物，其无害化处理与资源化回收是行业环保与效益提升的关键。焦油渣干化设备作为核心处理单元，由液化罐、研磨机、输送泵、离心机等关键设备组成，其运行状态直接决定焦油的回收率、分离效率及系统稳定性。本文基于现有焦油渣干化设备的结构特性与运行数据，系统分析了液化罐液位温度控制不当、研磨机与输送泵协同性不足、离心机分离因数匹配不合理、设备维护体系不完善等核心问题。结合实验研究与工业实践，从设备参数精准调控、操作流程标准化、维护体系精细化三个维度，提出针对性优化策略，为焦化行业焦油渣干化处理提供了技术支撑。

深水钻井作业中井控与提效设备协同作用产生的积极影响是广泛的。基于当前深水钻井作业需求激增的实际情况，本研究将从提高作业安全性、提升作业效率、降低作业成本三个角度概述深水钻井中井控与提效设备的协同作用。然后，重点分析深水钻井中井控与提效设备协同作用的实践方法，包括设备选型与配置、协同作业流程设计、协同作业的监控与管理三个重要方面。通过对两者协同作用的分析和探究，希望可以推动深水钻井作业更安全、高效和经济。

开口销作为电力系统紧固件，其安装质量直接影响电网运行安全。传统人工作业存在效率低、安全风险高、质量难以保证等问题。针对这些不足，本文设计开发了一套机械化、自动化的开口销补装系统装置。该装置采用多级减速齿轮与蜗轮蜗杆相结合的传动机构，输出扭矩达 800N·m 以上；集成机器视觉与激光测距的自动定位技术，定位精度达 0.05mm；配备闭环力矩控制系统，控制精度 ±1%；创新设计的气动柔性夹爪适应直径 2 ～ 8mm 的各种规格。工程应用表明，装置将单个开口销安装时间从 8 ～ 12min 缩短至 2 ～ 3min，作业效率提升 70% 以上，安装合格率达 99.5%，安全事故率降低 87.5%。该系统为电力线路维护提供了高效、安全、可靠的技术解决方案，推动了电力行业智能化发展。

针对复杂机械结构中的狭小空间物理信息感知困难的问题，本文设计了一款基于 STM32F103C8T6 的温振传感器系统。该系统以 STM32F103C8T6 单片机为核心控制单元，DS18B20 作为温度传感器模块；压电加速度感知电路并结合放大和滤波电路作为振动传感器模块，开发了集温度和振动一体的智能传感器。最后通过输入振动信号与温度信号和经过该传感器输出的振动信号与温度信号的试验对比，验证了该集成传感器测试的准确性，其误差也在 3% 之内。

使用气体及其他低闪点燃料的船舶越来越多地被建造或改装以更好地适应现行法规的排放要求，同时可以减少船舶燃料费用等。开展气体及其他低闪点燃料的船舶海员培训是公约法规的要求，也是船舶安全营运的现实需求，同时对于教学、培训以及科普等工作具有积极意义。现有气体充装模拟器以使用 LNG 作为燃料的较多，但是随着使用氢、氨等的船舶逐渐增多，以及公约法规的修正等，开发适用于多种气体的通用充装模拟器非常必要。该模拟器应兼顾法规、海员特殊培训要求、燃料特性以及设备经济性等。