根据铁路平车车体所受载荷及结构特点，采用有限元分析软件建立车体有限元模型，施加垂向载荷、纵向载荷、扭转载荷以及对应边界条件进行刚度、静强度和模态的计算分析，依据《铁路平车车体设计任务书》中规定的挠跨比、许用应力对计算结果评定。分析结果表明，铁路平车车体刚度、静强度满足《铁路平车车体设计任务书》的要求，车体第 1 阶模态频率为 18.6Hz、模态振型为一阶扭转振型。

俄罗斯苏尔古特天然气股份公司（Surgutneftegas）提出了根据其工况开发适配的油气增产的高压混配泵车需求：整车需要具备高压对外泵注、高压进液控制、两套液体添加、一套干粉添加以及搅拌功能。结合当地使用的极寒环境，恶劣道路等影响，选用了通过性好，承载能力强的国产1800+4800+1400mm 底盘，并设计了一种耐低温副梁；针对超低流量的特点，选用了三缸柱塞泵；采用了串联液压泵 + 比例电磁阀的方式设计了一套液压系统；通过 PID 控制原理，实现了对整机的液添系统、干添系统、高压进液系统进行精准控制。样车的试验表明，性能参数全部符合 Surgutneftegas 公司工况需求，液压负载敏感系统搭配高精度螺杆泵可以实现超高精度作业需求，精准度超过 Surgutneftegas 公司现役产品；验证了海外部分地区超小排量工况，液压驱动压裂泵并非唯一的选择。

本文针对 T91 钢在多道焊接进程里的残余应力控制及优化工艺展开研究，借助对焊接参数及热处理工艺给予优化，来实现减小焊接残余应力，提升焊接接头力学性能与可靠性的目的，研究办法借助实验对不同焊接参数，调整热输入、层间温度及预热温度等标准展开对比分析，对多道焊接顺序及热处理工艺对残余应力分布的影响加以探讨。实验结果显示，合理把控热输入在 12 ～ 15kJ/cm、层间温度小于等于 200℃及预热温度处于 150 ～ 180℃，可有效降低焊接残余应力，减小应力集中区域，另外，运用优化后的热处理工艺，如控制升温与冷却速率分别为小于等于 100℃ /h 和小于等于 50℃ /h，以及进行分段保温退火，改良了焊接接头的残余应力分布。

随着科技的进步，自动化控制技术在发动机管理中的应用日益广泛，特别是在发动机转速与负载控制方面，自动化控制系统的引入不仅显著提升了发动机的运行效率与稳定性，还有效降低了燃油消耗与排放，对环境保护与能源利用效率的双重提升具有重要意义。基于此，本文旨在深入探讨发动机转速与负载自动化控制系统的研究，以期为发动机控制技术的发展提供新的思路与参考。

本文以光学元器件生产企业为研究对象，分析了制造执行系统（MES）在精密光学元器件制造领域的应用实践。通过搭建“设备 - 工艺 - 质量”全流程数字化管控体系，企业实现了生产效率提升、生产数据可视化和质量管控提升。本文重点研究了 MES 系统在解决光学元器件生产中的核心问题中的应用，提出了智能排产、设备效能监控、全流程追溯等模块的实施方案。研究结果表明，MES 系统显著地提升了数据透明化、协同效率，为光学元器件制造行业的数字化转型提供了可复制的解决方案。

机组发电效率是电厂产生经济效益的基础，因此，在机组运行期间需要持续监测机组发电能力的变化趋势，保障机组长期稳定高效运行。与火电机组不同，核电机组的辅助蒸汽转换系统运行时会消耗主蒸汽，从而影响机组的发电效率，但这不是机组发电效率真实降低，而是因为一部分主蒸汽因辅助蒸汽转换系统消耗而未进入汽轮机做功。由于无法准确知道辅助蒸汽转换系统的主蒸汽耗汽量，因此，对机组发电能力的影响也无法量化，从而会导致机组发电能力变化难以判断是否为真实下降。本文通过研究计算辅助蒸汽转换系统的耗汽量，并通过某电厂真实数据验证方法准确性，形成了一套辅助蒸汽转换系统运行对机组性能跟踪的修正方法，以达到消除辅助蒸汽转换系统对机组性能趋势跟踪的影响。

本文针对低精度机械制造装备精度不足、误差累积明显的痛点，结合高精度机械制造装备的加工要求，提出了一套可落地、低成本、易推广的制造方法。主要通过“误差补偿、工艺优化、辅助强化、迭代校准”四大核心手段，抑制低精度机械制造装备的固有误差，提升加工精度，实现用低精度机械制造装备生产满足设计要求的高精度装备，解决高端装备制造中“高精度装备依赖高精度设备”的行业瓶颈。

随着环保要求的提高，火电电站机组陆续进行锅炉效率提升改造，为了优化锅炉效率、提高机组整体运行的经济性及安全性，通过对空预器整体优化设计，进而有效降低锅炉排烟温度，优化机组运行经济性及安全性。本文针对具体工程，提出空预器扩径及核心蓄热元件加高、优化板型等改造方案并进行对比研究。

火灾救援在复杂动态环境中面临火势多变、障碍物干扰等挑战，多机器人协同灭火技术通过任务分配、路径规划与协同机制提升作业效率。本文针对火场环境动态特性，研究机器人群体协作策略与系统优化方法，提出了分层控制架构与人机协同模式，有效地解决了资源调配与实时响应问题，为提升灭火任务可靠性提供了理论支持。

把某型三级行星齿轮减速机当作研究对象，运用集中参数法来建立平移 - 扭转耦合动力学模型，引入时变啮合刚度、综合啮合误差以及齿侧间隙这三类非线性激励，进行固有特性与动态响应的仿真分析。制造误差每增加 5μm，动态载荷系数平均会上升 0.10，在多参数耦合工况下动态载荷系数最高能达到1.96，此结论可为同类减速机的减振优化设计提供参考。