当前，数控机床主传动系统多以无变速为主，大型多档无级调速数控车床应用增多。无机调速系统包括变频主轴系统以及伺服主轴系统两类。多数通过直流或者是交流主轴电机来操作的，借助对传动带进行带动，实现主轴旋转，也可以借助带传动和主轴箱中的减速齿轮来带动主轴旋转。考虑到主轴电机调速范围较大，也可以进行无级调速，所以主轴箱的结构十分简化。对于客户而言，因为变频器的性价比较高，因此变频器在机床方面应用较多。本文就大型多档无级调速数控车床主传动系统设计进行探究，研究数控车床主传动系统设计应用思路。

为了有效提高混凝土轨枕预留孔或预埋套管周围核心混凝土的抗压能力，以防止产生裂缝，需在轨枕承轨槽的预留孔或预埋套管周围增设螺旋筋。为了进一步有效防止轨枕在混凝土灌注成型过程中，螺旋筋发生压缩变形，通常在螺旋筋四周焊接 3 根立筋。目前轨枕螺旋筋的制作方法一般分为 3 步：首先采用绕簧机完成圆形簧筋制作，其次由定长切断机完成立筋切断，然后通过点簧机将立筋沿圆形簧筋圆周等分焊接在其表面。绕簧、立筋定长、点焊的“三步法”的制作工艺，无法保障立筋均匀分布在簧筋圆周，无法保障立筋端面齐平，也无法保证立筋焊接牢固，从而影响圆形螺旋筋的质量。将“三步法”的制做工艺优化为一体同步的自动模式是保障螺旋筋质量的必备基础，螺旋筋自动成型一体机的研制意义重大。

为了获得影响射流加氢系统性能的因素，本研究在基于 1:1 原型设计的射流加氢试验回路上开展试验，最终获得了射流加氢系统中喷射泵氢气引射流量、混合管内混合物流速、混合管内混合单元的不同数量和组合方式、气体分离器内气相压力对射流加氢系统加氢效率的影响曲线。结果表明，增加氢气引射流量、混合管内混合物流速或者气体分离器气相压力都会提高系统的加氢效率，混合管内部混合单元的第 3 种组合方式将具有最好的加氢效率。在主给水流量为 45m3/h，混合单元为第 3 种组合方式的条件下，试验系统出口溶解氢浓度达到了 2.7mg/kg，满足了核电站一回路启动时的加氢浓度要求。

近年来，我国高速铁路和重载货运取得了迅猛的发展。电力牵引不仅节能环保，且效率较高。高速铁路相关部门日益重视建设牵引变电所。要通过科学设计和合理安排施工，确保牵引变电所的建设施工质量，保障相关供电设备的稳定可靠运行。本文简述了牵引变电所建筑工程设计施工存在的问题，浅析了牵引变电所电气设备安装工程存在的问题，探究了解决牵引变电所常见设计施工问题的措施，以期为高速铁路牵引变电所设计施工提供借鉴。

城轨信号机模拟实训系统是一套利用计算机技术与继电接口电路结合，通过 I/O 控制器设置故障模拟电路的断开和闭合，连接信号机点灯电路室内和室外设备，能实现进路办理、城轨信号显示、继电器电路沟通、断线故障设置和修复等功能的实训装置。

通过对暖通空调设计中的噪声与振动通病防治进行了讨论分析，首先探讨了暖通空调设计中的噪声与振动问题，随后结合相应问题，分析了暖通空调设计中的噪声与振动防治措施，并结合实际案例，对暖通空调噪声与振动防治应用实践进行了讨论，最后提出了一些暖通空调设计中的噪声与振动防治注意的暖通空调设计中的噪声与振动防治注意的问题，希望能够为相关研究提供一定的参考。

本文通过对门座式起重机旋转下支承轴承结构进行分析，合理布置顶升油泵及结构的加固，对转盘及下转柱采取防偏措施，编制门座起重机旋转下支承轴承拆换工艺，完成了旋转下支承轴承的拆换。

5G技术能够更好地支持车联网通信，进一步改善自动驾驶体验并提高安全性。尽管目前5G V2X通信应用还有很多问题待解决，但随着通信芯片、通信模组、终端设备、运营服务及技术标准的更新发展，基于 5G 网络的 V2X 技术未来仍有很大发展潜力。本文在阐述了 5G V2X 通信应用现状的基础上，着重分析 V2X 通信所采用的侧链路标识符的更新过程，对该过程的精准管理可以提高 V2X 业务帧的传输成功率，进一步确保车联网通信的可靠性。

本文结合现有夹持器的结构特点，提出一种新型钻机用液压夹持器结构设计方案，使用碟形弹簧和液压双重夹紧的方式，利用 ANSYS Workbench 有限元软件，分析了钻机用液压夹持器部件在开启工况时的应力、变形分布情况，并完成了夹持器的结构优化设计。

导热油电加热器以导热油为传热媒介，导热油具备热稳定性好、蒸汽压力低、传热性能好、无毒无污染等特性，在石油化工、纺织等多个行业得到了应用和推广。本文主要介绍了导热油电加热器的工作原理、结构组成，主要介绍了设备电加热器、储油槽、膨胀槽、循环泵、管路、控制柜的设计。